清代漕运全书 全8册 2004高清

《清代漕运全书》PDF电子书全8册，由北京图书馆出版社2004年影印出版。

漕運是我國歷史上一項重要的經濟制度。用今天的話來說，它就是利用水道(河道和海道)調運糧食(主 要是公糧)的一種專業運輸。漕運的歷史可追溯至秦漢時代，在司馬遷的《史記》中，就出現了對漕的 記載。隋唐是我國古代漕運制度基本完備的時期，宋人王溥著《唐會要》卷八十七辟有『漕運】專條。此後， 對漕運的研究進一步深入，除了在正史和典籍中設有『漕運』的專門章節，漕運史資料的整理與研究專著也 接連出現。經過元、明的調整與建設，到了清代，漕運制度無論是從機構組織、法規制度還是人事安排等各 個方面都趨於完備，成爲我國古代漕運制度的總結者和寅踐者。

《清代漕运全书》书目：

清代漕运全书  1
清代漕运全书  2
清代漕运全书  3
清代漕运全书  4
清代漕运全书  5
清代漕运全书  6
清代漕运全书  7
清代漕运全书  8

 

 

 

 

 

 

 

《清代漕运全书》出版说明：

清代保存下來的有關漕運的文獻甚多，漕運體制紛繁，記載最全者爲歷朝的《漕運全書》，而以光緒朝編 修最晚而記述最全。此書共九十六卷，清載龄等修，清福趾等纂，系統記載了清代漕運中各個方面的問題。 具體說來，其内容可概括爲以下幾個方面：

一、漕糧税制。清代漕糧税制相當繁雜，有正米和耗米，有各種附加税，改徵和改折，有豁除和蠲緩等， 在此書中均一一作了詳細記載。

二、 漕糧的徵收、兌運和交倉。這是漕糧制的三個重要環節。由於辦理漕政在清代是有名的肥差，故漕 務官僚吏胥人数逐年增加，貪污事件層出不窮，漕糧虧缺糜爛現象也日益嚴重。爲此清王朝從漕糧的徵收、 起運、交倉和保管等各方面均制定了極爲嚴密的規章制度。

三、 漕運官制與船制。爲了把徵收的漕糧運到北京，清延明制，設立了一套完整的執行機構。就各級官 吏職權而言，大致可分爲六類，即監督巡查官、徵收監兌官、押運官、領運官、催攒官與漕運監收官。關於 漕運船制，因時期不同而不同。

四、 運丁和屯田。此是對運丁的僉選、運丁出運的報酬等以及漕運屯田的各項規定。

五、漕糧運道的修浚與管理。由於運道關係漕運，如臣僚I再指出：f國家之大事在漕，漕運之務在河J ({皇清奏議》卷十七《敬陳淮黃疏浚之宜疏》)；『河道關係漕運，甚爲緊要j (《清聖祖實錄》卷一◦六，康熙二十三年七月)。因此清王朝對運道勤加修治，務使通暢。運河的修治，有定期挑浚，有臨時興修：定期挑浚有大修和小修，小修一般一年I修，大修I般隔I年或數年一修。

六、清後期漕運改制。清代漕運，伴隨着政治及社會經濟的發展變化，有一個由盛而衰的過程。清代前期，歴康熙、雍正數十年間，吏治整肅，漕運制度由徵收、起運到交倉，環節雖十分繁瑣，基本正常運行， 是漕運的極盛時期。乾隆中葉以後，伴隨着政治腐敗、官吏食污，漕運體制内部矛盾日益加劇，清政府不得不進行改革。其具體措施有二••一是改折減賦，二是實行漕糧海運。清代的第一次漕糧海運，始於道光六年(一八二六)，由陶澍等人主持，取得了相當的成效。直到二十餘年後的道光二十八年(一八四八)，清廷才推行第二次漕糧海浬。咸豐以後，除因太平天國起義和八國聯軍侵華時偶有中斷外，清代的漕糧海運都持縯下來，並在事實上取代河運，成爲清代漕運最重要和最基本的方式。因此，清代後期的漕運，主要是指海運。

漕運是中國歷史上特有的一種現象，對封建統治的生存與延續發揮了不可估量的作用，而深受歷代統治者的重視。晚清維新思想家康有爲曾說：f漕運之制，爲中國大政j (《康有爲政論集》上冊第三五四頁，中華畲局一九八一年版)。清代中葉隨着f經世致用j學術風氣的蔚起，很多學者如施彥士、包世臣、魏源等人， 更是積極撰文和著書，對中國傅統漕運史的研究，一時成爲學術界關注的熱點。

淸制，《漕運全書》每十年彙纂一次。本書即是輯錄《欽定戶部漕運全書》(清光緒間刻本)與《漕運全書>(清抄本，三十九卷)而成。相信此書的出版，定能爲學術界提供有關清代經濟史研究的重要资料，以促進對這一問題的深入研究。